在全新ES8交付后的媒体沟通会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌分享了他对智能电动汽车未来发展的洞察。他认为，经过十余年的快速发展，智能电动汽车的产品形态和技术路线已开始“收敛”，但真正的“质变”尚未到来。其中申银策略，他将智能驾驶作为关键衡量指标，并大胆预判，再有一两年，智能驾驶将迎来真正的突破，实现“买车送司机”的愿景。
李斌在对话中将智能电动汽车的发展比作苹果iPhone的迭代。他认为，从产品形态和技术路线上看，行业已经进入了“收敛”阶段，未来更多是在现有框架下的精进和优化，而非颠覆性的变革。
但李斌提到，从“量变到质变”的过程远未完成申银策略，特别是智能驾驶。他提出了衡量智能驾驶有效性的两个核心指标：“降低事故的比例”和“使用时长比例”。他直言，目前行业内还没有任何一家公司敢于公布在城区智驾的使用时长数据，这恰恰说明，智能驾驶的可用性和通行效率仍有巨大的提升空间。
“如果（城区智驾使用时长）到60%、70%，那就量变到质变了，那真的就买车送司机了。”李斌表示。
李斌认为，智能驾驶的下一步突破，已经不再是硬件架构的问题，而是软件和数据层面的优化。他表示，未来一两年，通过“模型的优化、算法的优化，还有数据闭环的收敛”，智能驾驶将真正迎来质变。
此外，李斌还展望了智能电动汽车公司的未来。他表示，随着汽车行业成为技术创新的制高点，智能电动汽车公司的“外延会变大”，将可能在通用AI等领域进行技术扩展。不过，他也坦言，每家公司会有不同的发展路线，要看清整个行业的全貌，可能还需要“大概十年左右的时间”。
记者:张盼港 记者:杜林 编辑:孙菲菲 校对:李莉
【来源：新黄河】申银策略
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